У Вашингтоні проходить щорічний Транскаспійський форум – Пилип Травкін

Каспійський політичний центр організував восьмий щорічний Транскаспійський форум 21 травня у Вашингтоні, округ Колумбія, щоб обговорити поточні виклики та перспективи мультимодального Транскаспійського міжнародного транспортного маршруту (TITR) для максимального збільшення його пропускної здатності.

TITR — це мультимодальний маршрут, який пролягає через Китай, Казахстан, Каспійське море, Азербайджан, Грузію і далі до країн Європи. Розвиток маршруту привертає все більше уваги, стаючи все більш важливим для посилення економічної стійкості регіону та сприяння диверсифікації торгівлі.

Згідно з даними Міжнародної асоціації TITR, у 2023 році обсяг перевезень цим коридором досяг майже 2,8 млн тонн проти 1,7 млн у 2022 році. У першому кварталі 2024 року цей показник сягнув 771 млн тонн.

Виступаючи на відкритті засідання, президент Каспійського політичного центру Ефган Ніфті відзначив «чудові» події в Каспійському регіоні за останні 12 місяців. До них належать прогрес у розробці Середнього коридору, кроки до примирення між Вірменією та Азербайджаном, активізація залучення та інвестицій з боку міжнародних партнерів, перехід в енергетику та зростання важливості корисних копалин.

«Необхідність диверсифікації торгових шляхів очевидна. Це дало новий імпульс розвитку регіонального транспортного сполучення в Центральній Азії та на Південному Кавказі. Подальша підтримка таких проектів, як «Середній коридор», не лише сприятиме розвитку політичних та економічних відносин у регіоні, але й підтримуватиме регіональні цілі щодо зв’язку, енергетичної диверсифікації та довгострокового розвитку», — сказав Ніфті.

Бачення Казахстану

Розвиток TITR також узгоджується з метою Казахстану стати транспортним і логістичним центром.

Заступник керівника місії при посольстві Казахстану в США Рауан Тлеулін наголосив на важливості маршруту, відомого також як Середній коридор. За його словами, TITR є стратегічним коридором для постачання енергоресурсів з регіону до Європи та світових ринків.

«Поряд з нафтою і газом ми зосереджені на транспортуванні звичайних товарів і найважливіших товарів», — сказав Тлеулін.

Він розповів про зусилля Казахстану щодо розвитку TITR. «Разом з Азербайджаном, Грузією і Туреччиною ми також прийняли дорожню карту подальшого усунення так званих вузьких місць. Реалізація домовленостей дозволить до 2025 року збільшити загальну торговельну потужність до 10 млн тонн на рік», – зазначив дипломат.

Дорожня карта, підписана в листопаді 2022 року, окреслює пріоритетні напрямки інвестицій та дії, необхідні для покращення TITR. У червні 2023 року Азербайджан, Грузія і Казахстан домовилися створити єдиного логістичного оператора .

У 2023 році Казахстан вперше відправив нафту через TITR, закачавши її в трубопровід Баку-Тбілісі-Джейхан за угодою між КазМунайГазом і азербайджанською нафтогазовою компанією SOCAR.

Покращення підключення

Арун Венкатараман, помічник міністра торгівлі з глобальних ринків і генеральний директор Служби глобальних ринків США та зовнішньої торгівлі Міністерства торгівлі США, закликав учасників зосередитися на покращенні транспортного та логістичного зв’язку.

Він сказав, що це виходить за рамки «просто морських портів, аеропортів, вантажів з доріг, залізниць і автомагістралей, але також інфраструктури зв’язку, систем безпеки».

«Наша робота в Управлінні міжнародної торгівлі Міністерства торгівлі полягає в тому, щоб допомогти підприємствам знайти партнерів за кордоном, досягти своїх цілей і знайти рішення, які допоможуть їм досягти цих цілей», — сказав Венкатараман.

Збільшення участі США сприяє розвитку TITR

Розвиток коридору також виграє від посилення взаємодії між Сполученими Штатами та регіоном, головним чином Центральною Азією. Заступник помічника держсекретаря США у справах Центральної Азії Джон Марк Поммершайм заявив, що взаємодія США з лідерами країн Центральної Азії нині активна, ніж будь-коли.

«За минулий рік наша співпраця досягла нового максимуму», — сказав він, наголосивши на важливості декларації, підписаної всіма п’ятьма лідерами країн Центральної Азії та президентом США у вересні 2023 року.

«У нас є можливість для уряду США посилити координацію між нашими міжнародними партнерами, включно з G7 та іншими партнерами-однодумцями, які працюють у Центральній Азії, щоб розділити цю спільну мету — просування регіонального зв’язку та економічної стійкості в Центральній Азії та Південний Кавказ», – сказав американський дипломат.

Погляд із-за меж

Звертаючись до другої панелі форуму, радник Hors Classe Генерального директорату з питань міжнародного партнерства Європейської комісії Хенрік Хололеї сказав, що перетворення TITR на «сучасний мультимодальний економічний шлюз» є одним із ключових проектів для Європейського Союзу.

«У всіх наших інтересах зробити коридор конкурентоспроможним, передбачуваним, доступним і стійким», — сказав він.

Хололей підкреслив, що зараз розвиток цього коридору є більш важливим, ніж будь-коли раніше.

«Зараз або ніколи для коридору», — сказав він. «У радянські часи коридор спеціально не об’єднували. Це була політика поділу, а не інтеграції. Однак тепер у нас є можливість це виправити».

При цьому він оголосив, що через кілька тижнів в Астані відбудеться запуск координаційної платформи ЄС-Центральна Азія. Платформа створить постійну структуру, спрямовану на сприяння реалізації проектів у Центральній Азії.

У недавньому інтерв’ю The Astana Times Хололей висловив великі надії щодо цього маршруту, сказавши, що він може змінити правила гри в сполученні між Азією та Європою.

Тамар Саттервайт, старший радник Програми розвитку комерційного права (CLDP) Офісу генерального юрисконсульта Міністерства торгівлі США, звернула увагу на погану координацію між країнами вздовж коридору та інвесторами.

«Відсутня координація між донорськими організаціями, між країнами та конкретними міністерствами в кожній країні. Це включає відсутність обміну інформацією», – сказав Саттервайт.

Витрати на усунення вузьких місць

У своєму дослідженні 2023 року Європейський банк реконструкції та розвитку оцінив, що вартість задоволення потреб у жорсткій і м’якій інфраструктурі коридору може сягнути 17 мільярдів євро (18,4 мільярда доларів США).

Вінні Ванг, провідний фахівець з інфраструктури та керівник програми для Європи та Центральної Азії у Світовому банку, розкрив оцінки Світового банку. За її словами, вартість першочергових інвестицій може сягнути близько 7 мільярдів доларів.

«Ми бачимо великий вплив, коли проекти розроблені для вирішення конкретних вузьких місць і визначення рівня обслуговування. З цією метою у Світовому банку ми застосували низку регіональних і глобальних інструментів моніторингу, щоб надати рішення для коридору», – сказав Вінні Ван.

У листопаді 2023 року група опублікувала дослідження під назвою «Розкриття потенціалу середнього коридору», зосередившись на Казахстані, Азербайджані та Грузії. Дослідження пропонує заходи, які можуть перетворити TITR на життєво важливий торговий шлях.

Серед рекомендацій – впровадження логістичних рішень довжиною коридору для безперебійної роботи, спрощення процедур перетину кордону для полегшення трафіку та обміну даними, удосконалення цифрових рішень і створення єдиної системи пріоритетності інвестицій.

Згідно з дослідженням, за умови правильної політики та інвестицій коридор може потроїти обсяги торгівлі до 2030 року до 11 мільйонів тонн порівняно з рівнем 2021 року та скоротити час у дорозі вдвічі.